O governo dos Estados Unidos intensificou a pressão econômica sobre o Irã ao anunciar novas sanções contra uma recém-criada agência iraniana. O órgão tem como objetivo centralizar e controlar o tráfego marítimo pelo Estreito de Ormuz, uma das artérias mais vitais do comércio global. A medida ocorre em um momento de escalada militar e financeira na região, elevando a temperatura entre Washington e Teerã.
A ofensiva norte-americana mira diretamente a autoridade responsável pela cobrança de taxas de passagem no Golfo Pérsico. Segundo as investigações, o governo iraniano passou a exigir pedágios que podem atingir a marca de US$ 2 milhões por embarcação.
As sanções não atingem apenas a agência, mas também qualquer indivíduo ou entidade que colabore com suas operações, isolando tecnicamente a instituição do sistema financeiro internacional.
A guerra dos drones e a resposta militar
Para entender a gravidade da medida, é preciso observar a geografia do conflito. O Estreito de Ormuz é um gargalo marítimo de apenas 33 quilômetros de largura em seu ponto mais estreito.
Por esse canal circula aproximadamente 20% de todo o consumo global de petróleo e grande parte do gás natural liquefeito (GNL) exportado por países como Catar e Emirados Árabes Unidos.
Historicamente, o Irã utiliza o controle geográfico do Estreito como uma moeda de troca geopolítica. Ao instituir uma agência para cobrar pedágios, Teerã tenta transformar o direito de passagem em uma fonte de divisas estrangeiras, desafiando as normas de navegação em águas internacionais que garantem o trânsito livre de embarcações comerciais em zonas estratégicas.
Histórico de tensões e a “pressão máxima”
As tensões na região não são recentes, mas ganharam contornos dramáticos nos últimos anos. Desde a saída unilateral dos Estados Unidos do acordo nuclear em 2018, as administrações americanas vêm aplicando a política de “pressão máxima”.
O objetivo é asfixiar a economia iraniana para forçar uma nova negociação sobre o seu programa de mísseis e sua influência em conflitos regionais no Oriente Médio.
Por outro lado, o Irã tem respondido com táticas de “defesa ativa”, que incluem a captura de navios petroleiros estrangeiros sob diversas alegações jurídicas e o investimento pesado em tecnologias de drones.
A criação da agência de transporte marítimo é vista por analistas como a mais nova ferramenta jurídica criada pelo regime para contornar o bloqueio comercial imposto pelo Ocidente.
Impactos no comércio e preço do petróleo
A imposição de sanções contra quem coopera com a agência iraniana cria um dilema para as grandes companhias de navegação. Se pagarem o pedágio exigido pelo Irã, as empresas correm o risco de serem banidas do mercado norte-americano e sofrerem pesadas multas.
Se não pagarem, enfrentam o risco de apreensão de suas cargas ou assédio militar por parte da Guarda Revolucionária Iraniana ao atravessarem o estreito.
Este cenário de incerteza costuma refletir imediatamente nas bolsas de valores e no mercado de commodities.
O custo do seguro para navios que operam no Golfo Pérsico disparou, e qualquer interrupção ou atraso no fluxo de navios por Ormuz tem o potencial de causar choques no preço do barril de petróleo, afetando diretamente a economia global e os índices de inflação em diversos países, inclusive no Brasil.
Próximos passos da crise diplomática
A comunidade internacional observa com cautela a possibilidade de um fechamento total do estreito, uma ameaça que o Irã faz recorrentemente em momentos de crise aguda. No entanto, tal medida seria considerada um ato de guerra pela maioria das potências mundiais, o que mantém o conflito, por enquanto, em uma zona cinzenta de sanções econômicas e ataques cirúrgicos contra alvos militares.
A estratégia dos Estados Unidos agora é monitorar as rotas de exportação e identificar os parceiros comerciais que ainda mantêm laços com a agência sancionada.
Leia também: Pernambuco testa primeira térmica a etanol do mundo em Suape
