A duplicação de 22 quilômetros da BR-316, entre Demerval Lobão e Monsenhor Gil, vai ampliar a capacidade de escoamento de cargas do Piauí e reforçar a integração logística da região com os principais corredores rodoviários do Nordeste. O investimento de R$ 159 milhões, viabilizado pelo programa Novo PAC, foi autorizado pelo ministro dos Transportes, Renan Filho, em cerimônia realizada no dia 29 de outubro, em Brasília, no Ministério dos Transportes.
O trecho beneficiado é estratégico para o transporte da produção agrícola do Cerrado piauiense, área que integra a região do Matopiba — fronteira agrícola formada por partes do Maranhão, Tocantins, Piauí e Bahia. A BR-316 conecta centros produtores do interior ao Porto de Itaqui (MA) e a mercados consumidores no Nordeste, sendo uma das principais rotas de integração econômica da região.
Com a duplicação, a rodovia ganhará maior capacidade para o tráfego de veículos pesados, reduzindo gargalos logísticos e aumentando a competitividade da produção estadual. O projeto também beneficia diretamente o acesso à capital, Teresina, que deixará de ser a única capital do Nordeste sem ligação por trechos duplicados.
Logística agrícola do Piauí em expansão
A safra de grãos do Piauí em 2025 está estimada em 6,56 milhões de toneladas, com alta de 13,38 % em relação ao ciclo anterior. A soja representa aproximadamente 62 % da produção, seguida pelo milho, com cerca de 32 %. Grande parte dessa produção depende do transporte rodoviário até centros de distribuição e exportação.
Ao ampliar a infraestrutura da BR-316, a expectativa é de menor tempo de viagem, redução de perdas no transporte e otimização do custo logístico — fatores determinantes para a manutenção da margem dos produtores e para atração de novos investimentos no setor.
Obras estruturantes e retomada de investimentos
Segundo o ministro dos Transportes, “isso representa uma mudança muito grande, especialmente porque o Piauí aumentou o volume de transporte de carga, inclusive de carga pesada, nas BRs. Além de melhorar a qualidade do pavimento, estamos fazendo obras de adequação de capacidade que são transformadoras para a capital e para as saídas em direção ao interior”.
De acordo com o diretor-geral do DNIT, Fabrício Galvão, o volume de investimentos federais em infraestrutura no estado é o maior da série histórica. Em 2022, os aportes somaram R$ 170 milhões; para 2025, a previsão é de R$ 491 milhões — aumento de 189 %.
Qualidade viária e integração regional
O Índice de Condição da Manutenção (ICM) das rodovias federais no Piauí mostra a reversão de um cenário de deterioração: entre 2016 e 2021, a malha com avaliação “boa” caiu de 82 % para 30 %, enquanto os trechos “ruins” e “péssimos” chegaram a 25 %. Com a retomada das obras, os dados mais recentes apontam que 80 % das rodovias estão em condição “boa” e apenas 2 % apresentam problemas graves.
A duplicação da BR-316 complementa esse processo, ampliando a integração da malha piauiense com o restante da região Nordeste e com corredores logísticos nacionais. O trecho atende não só à produção agrícola, mas também ao setor de insumos, distribuição urbana e transporte intermunicipal de passageiros.
Leia mais: Edital de trecho da Transnordestina em Pernambuco será publicado na 6ª
