A Ferrovia Transnordestina está a poucos dias de completar o trecho que liga Piquet Carneiro a Quixeramobim, no Sertão Central do Ceará. A chegada oficial ao município está prevista para 15 de agosto, embora a gestão municipal articule a antecipação para o dia 14, visando coincidir com o aniversário da cidade. A chagado dos trilhos marcará, pela segunda vez na história local, a presença de uma ferrovia no sertão cearense. A primeira foi com a extinta Rede Ferroviária Federal (RFFSA).
Segundo o secretário municipal de Desenvolvimento Econômico de Quixeramobim, Afrânio Feitosa, o lote ferroviário que cobre esse trecho já atingiu 100% de execução física, com um recorde registrado durante as obras, no lote 5: 3,77 quilômetros de trilhos assentados em um único dia. “É um marco histórico para o nosso município. Isso vai trazer um desenvolvimento sem precedente”, afirmou em entrevista exclusiva ao Movimento Econômico.
A circulação comercial dos trens, porém, depende de homologações ainda em curso junto ao Ibama e à Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT). A Transnordestina repassou à prefeitura a estimativa de que o primeiro carregamento, realizado em caráter de viagem-teste, ocorra entre outubro e novembro deste ano. A carga inaugural deve ser de grãos. Para outros tipos de produto, como combustíveis ou rochas ornamentais, será necessária uma adaptação específica dos vagões.
A escolha faz sentido pela escala da demanda local. Quixeramobim é a maior bacia leiteira do estado do Ceará e importa, só para o próprio município, 233 milhões de quilos de grãos por ano. “O município é muito forte economicamente tanto na parte agropecuária quanto na industrial”, destacou o secretário. Com a ferrovia, parte desse volume poderá ser escoada ou recebida por trilhos, reduzindo custos logísticos para o produtor local.
Porto seco privado com licenças em fase final
Paralelo à ferrovia, avança o Porto Seco José Dias de Macedo, empreendimento inteiramente privado que será construído pela Velle Global Group em área de 372 hectares doada pela prefeitura. As licenças ambientais estão em fase de liberação. “Assim que saírem, a obra começa imediatamente. A empresa já tem consultoras e construtoras contratadas”, disse Feitosa.
A Transnordestina tem contrato firmado com a Velle Global para a construção de uma linha desviada dentro do terminal, estrutura que permite que composições saiam da linha principal para operações de carga e descarga. O investimento previsto para essa interligação é de R$ 10 milhões, executado inteiramente na faixa de domínio da ferrovia.
Ao porto seco se soma uma Zona de Processamento de Exportações (ZPE), que será desenvolvida pelo empresário Amarilo Macêdo, do grupo J Macêdo. Juntos, porto seco e ZPE vão ocupar uma área total de aproximadamente 1.307 hectares, conformando um dos maiores complexos logísticos do interior do Nordeste. A ZPE já está em fase de elaboração do projeto, para dar entrada aos processos de vistorias.
Feitosa foi categórico ao posicionar a ZPE como estrutura complementar ao Porto do Pecém e ao de Suape, em Pernambuco, rechaçando qualquer leitura de rivalidade. “O intuito aqui é ajudar e não concorrer. O Amarilo e a Velle Global deixaram isso muito claro”, afirmou o secretário. Na prática, o terminal do Sertão Central funcionaria como ponto de consolidação de cargas do interior, alimentando os dois grandes portos litorâneos do Nordeste em vez de disputar clientes com eles.
Afrânio Feitosa, secretário municipal de Desenvolvimento Econômico de Quixeramobim: “É um marco histórico para o nosso município.” – Foto: Divulgação
Por que Quixeramobim, e não Missão Velha?
O secretário relembrou que Ricardo Azevedo, CEO da Value Global Group, chegou a considerar Missão Velha e Iguatu para o investimento, mas não obteve respostas sobre viabilidade econômica em nenhuma das duas localidades. “Ele não fez em Missão Velha porque não teve resposta de ninguém. Foi encontrar em Quixeramobim, que mostrou viabilidade econômica e localização estratégica”, disse Feitosa. A posição geográfica do município, ponto de convergência natural das rotas do Sertão Central, que reúne 13 municípios, e o volume expressivo de movimentação de grãos foram determinantes para a decisão.
Quixeramobim já é, mesmo antes da ferrovia, o segundo maior polo calçadista do Ceará, com produção de 50 mil pares por dia. No município funcionam unidades fabris que fornecem materiais para marcas como Nike, Adidas, Puma e New Balance, além de indústrias de embalagens e de palmilhas que completam uma cadeia produtiva local integrada. O resultado coloca Quixeramobim entre os dez maiores municípios exportadores do estado, com vendas para os Estados Unidos e para a França.
Nova indústria traz cadeia automotiva para o Sertão
A perspectiva da ferrovia já atrai investimentos industriais inéditos para a região. O município assinou memorando de intenção com a empresa Magnésio do Nordeste, que pretende instalar uma fábrica de peças automotivas produzidas com magnésio e plástico, componentes de acabamento interno utilizados por montadoras como Chevrolet, Renault, Fiat e BYD, hoje importados principalmente da Itália.
O investimento está estimado entre R$ 320 milhões, com geração prevista de 200 empregos diretos em uma área de 18 hectares doada pelo município. A operação plena das três fases está projetada para 2028, mas as obras do parque fabril devem começar ainda em 2026, condicionadas à concessão das licenças ambientais.
Com a ferrovia, o porto seco, a ZPE e os novos investimentos industriais, a prefeitura projeta dobrar o PIB municipal, hoje em R$ 1,9 bilhão, com renda per capita de R$ 23.468 até 2028, com geração estimada de 10 mil empregos diretos quando o complexo logístico estiver em plena operação.
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