A rota entre Recife e a cidade de Praia, capital de Cabo Verde, volta a operar em 7 de maio, com duas frequências semanais operadas pela Cabo Verde Airlines. As partidas do continente africano ocorrem às quintas e sábados, às 18h30, com chegada ao Recife às 22h30. Os voos de retorno saem da capital pernambucana às sextas e domingos, à 0h30, com pouso previsto para as 4h30 no arquipélago. A retomada encerra seis anos sem ligação direta entre o Brasil e Cabo Verde — rota que operou regularmente entre 2015 e 2020, sendo interrompida pela pandemia da Covid-19.
A operação atual parte de acordo bilateral assinado em dezembro de 2025, quando representantes da aviação civil de Cabo Verde e do Brasil firmaram cooperação com a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) em Brasília. A viabilidade técnica foi validada em campo: em novembro de 2025, a empresa realizou um voo de teste com o Boeing 737 MAX entre Praia e Recife, e a certificação ETOPS — essencial para voos transatlânticos com aeronaves bimotores — foi recuperada pela companhia.
A retomada do Recife–Cabo Verde se insere em movimento mais amplo de recomposição da malha aérea internacional do Nordeste. O Aeroporto Internacional do Recife/Guararapes registrou crescimento de 36,1% no número de passageiros internacionais de 2024 para 2025, chegando a 241.726 viajantes.
A expansão é resultado de investimentos em infraestrutura e articulação institucional conduzida pelo Ministério de Portos e Aeroportos em parceria com a concessionária Aena Brasil. O terminal opera ligações regulares para Lisboa, Buenos Aires, Montevidéu, Santiago, Fort Lauderdale e, desde junho de 2025, para o Porto, via Azul. A rota Recife–Madri registrou taxa média de ocupação de 94,9% no primeiro bimestre de 2026.
Em 2025, os aeroportos do Nordeste transportaram 18,5 milhões de passageiros, o maior volume desde o início da série histórica da Anac, em 2000. O Recife liderou com 4,45 milhões de embarques no acumulado de janeiro a novembro.
Cabo Verde como plataforma para a África Ocidental
A escolha do Recife como ponto de partida não é circunstancial. O embaixador de Cabo Verde no Brasil, José Pedro D’Oliveira, destacou que as ilhas estão a apenas uma hora de voo da costa africana e a aproximadamente três horas e meia do Recife, o que reforça a conexão do Brasil com o Atlântico Médio. O arquipélago, com cerca de 600 mil habitantes distribuídos em dez ilhas, tem potencial para funcionar como plataforma de conexão entre o Brasil e a África Ocidental, região formada por ao menos 15 países e que ainda apresenta baixa conectividade direta com a América do Sul.
Para o ministro de Portos e Aeroportos, Tomé Franca, a nova rota está alinhada à estratégia de expandir a malha aérea internacional e descentralizar os voos, valorizando aeroportos fora do eixo Sul-Sudeste. “A rota representa mais um passo na ampliação da conectividade do país, fortalece a malha aérea internacional e é essencial para gerar empregos, impulsionar o turismo e ampliar oportunidades econômicas”, declarou.
Histórico da rota e a ruptura de 2020
A ligação entre o Nordeste e Cabo Verde não é inédita. Antes da suspensão dos voos em 2020, a Cabo Verde Airlines operava para várias cidades brasileiras, incluindo Fortaleza, Recife, Salvador e Porto Alegre. A pandemia interrompeu esse corredor transatlântico e as tentativas de retomada se sucederam sem êxito: em maio de 2023, o presidente da companhia afirmou que as operações para o Brasil seriam retomadas naquele mesmo ano, mas a intenção não se concretizou. Em agosto de 2024, a conversa repetiu-se sem resultado.
A confirmação efetiva veio apenas com o acordo bilateral de dezembro de 2025 e o voo de teste de novembro. Atualmente, viajantes que partem do Brasil para as ilhas cabo-verdianas precisam realizar conexão em Lisboa, o que eleva o tempo de deslocamento e o custo total da viagem. O perfil de demanda da rota é diversificado: turismo, diáspora cabo-verdiana, negócios, comércio exterior e conexões com voos operados por companhias europeias e africanas.
Cabo Verde reúne dez ilhas com perfis turísticos distintos, nove delas habitadas, e clima tropical estável durante todo o ano. A Ilha do Sal concentra a maior infraestrutura hoteleira do arquipélago, com resorts de grandes redes internacionais e atrações como o Bikini Beach Club — espaço de lazer construído sobre uma lagoa artificial a 40 metros do Atlântico, em Santa Maria, com piscina, gastronomia e programação musical, considerado um dos principais pontos de entretenimento do país.
A ilha também abriga o Pedra de Lume, cratera vulcânica convertida em salina com propriedades terapêuticas, e praias voltadas ao kitesurf. A Ilha da Boa Vista oferece dunas de areia branca e praias desertas, enquanto a capital Praia, na ilha de Santiago, preserva o centro histórico da Cidade Velha — primeiro assentamento europeu nos trópicos e Patrimônio Mundial da Unesco desde 2009.
Bahia avança em voo para Benin
O Nordeste avança ainda em uma segunda frente africana. O governo da Bahia negocia desde 2024 um voo direto entre Salvador e Cotonou, capital econômica do Benin. O acordo, firmado por protocolo de cooperação entre a Secretaria de Turismo da Bahia e o governo beninense, prevê uma rota de 5 mil quilômetros, inicialmente com voos fretados por operadoras turísticas africanas, com perspectiva de evolução para linha regular.
A Setur-BA confirmou que as negociações estão em estágio avançado, com visitas técnicas ao território beninense já realizadas, embora sem data definida para o início da operação. As negociações envolvem tratativas diretas entre os presidentes do Brasil e do Benin.
*Com informações da Agência Gov
Leia mais: Maceió recebe argentinos 60+ e ganha 12 novos voos semanais da Azul
