Um dos símbolos do passado ferroviário de Maceió está prestes a sair da vitrine e ganhar os trilhos novamente. A locomotiva Maria Fumaça, hoje preservada na sede da CBTU, poderá voltar a circular como parte de um novo roteiro cultural na capital alagoana. A proposta foi oficializada na última terça-feira (14), com a assinatura de um protocolo de intenções entre a Prefeitura de Maceió e a Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU). O plano é transformar o antigo trem a vapor em uma atração viva do patrimônio histórico, conectando memória e turismo sustentável.
A iniciativa marca o início de um projeto que busca integrar turismo, memória e mobilidade, com previsão de rotas combinadas entre a Maria Fumaça e o sistema de Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), que já opera na cidade.
O protocolo foi assinado pelo secretário municipal de Turismo, Eduardo Monteiro, e pelo superintendente da CBTU em Alagoas, Max Ferreira. A proposta é recuperar a Maria Fumaça, preservar seu valor histórico e criar um roteiro turístico com foco em cultura, educação patrimonial e turismo sustentável.
“O compromisso da Prefeitura é oferecer uma nova experiência aos maceioenses e visitantes. Em breve, vocês terão o pacote completo de como usufruir dessa experiência que será incrível”, afirmou Eduardo Monteiro, durante o anúncio da parceria.
Já Max Ferreira destacou a importância da ação para a valorização do patrimônio ferroviário e da Maria Fumaça maceioense. “Agradeço por estarmos juntos nessa empreitada de tornar a nossa Maria Fumaça uma alternativa para que a população e o turista de Maceió também consigam aproveitar esse patrimônio histórico”, disse.
Projeto de Maria Fumaça integra turismo, educação e geração de renda
Segundo o protocolo assinado, a cooperação entre a CBTU e a Prefeitura prevê a realização de estudos técnicos, elaboração de projetos de engenharia, captação de recursos e execução das etapas necessárias para a recuperação e funcionamento da Maria Fumaça.
O documento também estabelece o compromisso de integrar o projeto às políticas públicas de turismo sustentável de Maceió, estimulando o empreendedorismo local, a geração de emprego e renda e o fortalecimento do sentimento de pertencimento da população. A proposta é que a ativação da Maria Fumaça se torne não apenas uma atração turística, mas também uma ferramenta educativa e um marco simbólico da memória urbana da cidade.
A definição da rota da Maria Fumaça envolverá diálogo com representantes do trade turístico, urbanistas e técnicos da CBTU, para que o percurso seja funcional e atrativo. A possibilidade de utilizar parte da malha do VLT está sendo avaliada.
Atualmente, Maceió conta com transporte de passageiros operado pela CBTU por meio do VLT, que liga a capital ao município de Rio Largo, com trajeto ativo até a estação Lourenço de Albuquerque. No entanto, alguns trechos urbanos estão desativados, como os que passam pelos bairros do Mutange, Bebedouro e Bom Parto, áreas afetadas pela atividade de mineração da Braskem. Nesses pontos, o trajeto é complementado por ônibus até a retomada do trecho ferroviário, que segue do Bom Parto até a estação de Jaraguá.
Nordeste retoma discussões sobre transporte ferroviário de passageiros
Enquanto Maceió inicia o planejamento da reativação de sua locomotiva histórica, o governo federal também avalia novos projetos ferroviários na região. O Ministério dos Transportes estuda a implantação de uma linha de trem de passageiros entre Recife (PE) e João Pessoa (PB), em um plano que prevê a reativação de trechos de curta e média distância no Nordeste, com foco na mobilidade intermunicipal e no estímulo ao turismo regional.
A proposta foi apresentada no fórum “Logística no Brasil”, promovido em Fortaleza na terça-feira (14). Segundo o secretário-executivo do ministério, George Santoro, a linha entre as duas capitais é considerada uma das mais viáveis da iniciativa, por reunir demanda significativa e parte da infraestrutura existente.
O traçado do novo trem poderá aproveitar trechos da antiga malha da Rede Ferroviária Federal, desativada na década de 1990. Com cerca de 120 km de extensão, o percurso passaria por cidades como Abreu e Lima (PE), Goiana (PE), Caaporã (PB) e Cabedelo (PB), com estações integradas ao transporte urbano. O projeto ainda está em fase de estudos e deve contar com parcerias entre União, estados e iniciativa privada.
Segundo dados da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), o Nordeste possui mais de 4 mil km de ferrovias, em sua maioria voltadas ao transporte de cargas. A intenção do Ministério é requalificar parte dessa estrutura para atender ao transporte de passageiros, aliviando o tráfego rodoviário e reduzindo a emissão de poluentes.
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