A estatal Infra S.A. informou que obteve do Ibama a licença ambiental que autoriza o início das obras do trecho pernambucano da Ferrovia Transnordestina, que vai ligar a cidade de Salgueiro ao Porto de Suape. Com a licença, a empresa poderá iniciar as obras após a assinatura do contrato referente ao lote SPS04, que possui 73,3 quilômetros de extensão entre os municípios de Custódia e Arcoverde. A Infra S.A. está à frente do processo de licitação para a construção deste trecho que vai tem a abertura das propostas da concorrência prevista para esta sexta-feira (13).
As obras do trecho pernambucano da Transnordestina estão paralisadas desde 2016. O trecho Salgueiro–Porto de Suape possui 521,5 quilômetros de extensão, passando por 27 municípios, incluindo Serra Talhada, Arcoverde, Pesqueira, Palmares, Escada e Ipojuca, onde está localizado o Porto de Suape.
Segundo o diretor-presidente da Infra S.A., Jorge Bastos, a licença ambiental representa um avanço para a execução do empreendimento. O superintendente de Gestão Ambiental e Territórios da estatal, Bruno Marques, afirma que a transferência da Licença de Instalação coloca o trecho pernambucano da Transnordestina sob um modelo único de gestão ambiental, integrando “planejamento, projetos, gestão fundiária e controle ambiental para ampliar a segurança jurídica e dar previsibilidade ao cronograma das obras”.
De acordo com Marques, a empresa também revisa projetos, atualiza estudos ambientais e regulariza a faixa de domínio, além de adotar normas técnicas que padronizam procedimentos. As medidas abrangem os lotes SPS 01 ao SPS 07 e buscam organizar os desafios ambientais, sociais e territoriais relacionados a todo o trecho.
Transnordestina teve suas obras iniciadas em 2006
As primeiras ideias sobre a Ferrovia Transnordestina ligando o Sertão do Nordeste ao Litoral surgiu na época do Império. O traçado atual teve início em 2006, com lançamento oficial das obras em Missão Velha, no Ceará, com a concessionária Transnordestina Logística S.A (TLSA) à frente das obras. O projeto original começava na cidade de Eliseu Martins, no Piauí, seguia até Salgueiro e depois se dividia em dois grandes ramais: Salgueiro-Pecém e Salgueiro-Suape.
O trecho cearense (Eliseu Martins-Salgueiro-Pecém) teve as suas obras retomadas em 2023 e deve ter o seu primeiro trecho funcionando comercialmente em 2027. Os testes com alguns tipos de carga começaram no final do ano passado e já transportou grãos e gipsita.
Já o trecho pernambucano (Salgueiro-Suape) ficou sem concessionária, porque a TLSA informou não ter interesse na sua conclusão no final de 2022, devolvendo a concessão ao governo federal. Posteriormente, a Infra, que pertence ao governo federal, assumiu o projeto Salgueiro-Suape da ferrovia, que integra o Novo Programa de Aceleração do Crescimento (PAC).
O ramal Salgueiro-Suape vai beneficiar vários setores econômicos de Pernambuco e estados vizinhos, como o gesso do Araripe, a avicultura do Agreste do Estado, o polo de confecções do Agreste, as Baterias Mouras, de Belo Jardim; consolidar Salgueiro como um grande entreposto de mercadorias e contribuir para o desenvolvimento de novos negócios na região.
A expectativa do Ministério dos Transportes é de outros lotes do trecho Salgueiro-Suape sejam licitados este ano.
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