Com menos de 20% dos municípios nordestinos equipados com pontos de recarga, a infraestrutura para carros elétricos na região ainda é concentrada e desigual. Dos 1.794 municípios do Nordeste, pouco mais de 350 contam com eletropostos, segundo dados da Associação Brasileira de Veículos Elétricos (ABVE). Em um mapa interativo, o Movimento Econômico mostra a infraestrutura de recarga de veículos elétricos na região, que se concentra em sua maioria nas capitais e grandes centros urbanos.
Segundo dados da ABVE, entre os estados nordestinos, a Bahia é líder absoluta em número de eletropostos, com 640 unidades, sendo 487 de recarga lenta (AC) e 153 de recarga rápida (DC). Na sequência vêm o Ceará, com 592 pontos (415 AC e 177 DC), e Pernambuco, com 483 unidades (354 AC e 129 DC). Juntos, esses três estados concentram mais da metade da infraestrutura de recarga do Nordeste.
Completam a lista o Rio Grande do Norte (303), Paraíba (265), Alagoas (217), Maranhão (188), Piauí (180) e Sergipe (131). Maceió, Aracaju e São Luís, apesar de representarem capitais estaduais, ainda contam com estruturas mais modestas em relação aos demais grandes centros da região.
Do total de eletropostos instalados no Nordeste, 2.112 são de recarga lenta e 887 de recarga rápida, o que representa apenas 29,6% da rede com capacidade para abastecimento mais ágil. A baixa presença de carregadores rápidos ainda é um desafio para a expansão da eletromobilidade em viagens de média e longa distância entre cidades.
Onde recarregar seu carro elétrico no Nordeste
Legenda: AC: recarga lenta | DC: recarga rápida
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Salvador, Recife e Fortaleza concentram mais de 55% das vendas de elétricos
A infraestrutura nas capitais acompanha de perto a evolução das vendas. Segundo a ABVE, entre janeiro e setembro de 2025, foram comercializados 29.866 veículos elétricos no Nordeste. A Bahia lidera também nesse indicador, com 7.149 unidades vendidas (23,9% do total da região), seguida por Pernambuco (6.063) e Ceará (4.515). Em quarto lugar, Alagoas já acumula 2.926 vendas no ano.
Na análise por capitais, Salvador (3.638), Recife (3.106) e Fortaleza (3.051) encabeçam o ranking regional, juntas com 58% das vendas. Maceió aparece em quarto lugar, com 1.971 unidades, seguida por João Pessoa (1.279), São Luís (1.227), Natal (1.209), Teresina (1.112) e Aracaju (1.021). Em todas elas, o crescimento acompanha a chegada de novos modelos ao mercado e o aumento da percepção de viabilidade econômica do carro elétrico.
Para o presidente da ABVE, Ricardo Bastos, a maturidade do mercado nacional já permite observar uma mudança no perfil do consumidor. “Esse é um crescimento importante e mostra a maturidade do mercado. Hoje, a decisão de compra de veículos eletrificados é muito mais econômica. Vemos que as vendas de eletrificados acompanham o ritmo das vendas de veículos a combustão, mas com uma taxa de crescimento superior. Isso revela que as oportunidades para a eletrificação ainda são enormes”, destacou Bastos.
O executivo também reforça o papel do Brasil como polo estratégico para a produção e exportação de veículos eletrificados. “A América Latina, em média, está hoje onde o Brasil estava há cinco anos no desenvolvimento da eletromobilidade. Isso representa uma grande oportunidade para as empresas que já estão produzindo ou que vão começar a produzir veículos eletrificados, especialmente os híbridos plug-in, no país”, afirmou.
Mesmo com avanços relevantes, o país ainda convive com desafios estruturais para atender a demanda crescente por infraestrutura de recarga. O ritmo acelerado nas vendas, com crescimento médio de dois dígitos nos últimos meses, reforça a necessidade de investimentos coordenados entre setor privado, governos estaduais e concessionárias de energia. No Nordeste, a consolidação da rede de recarga rápida, hoje ainda minoritária, será essencial para ampliar a viabilidade da eletromobilidade em larga escala.
As análises apontam que o consumidor brasileiro já percebe vantagens reais na troca do carro a combustão por modelos elétricos ou híbridos, e esse movimento tende a acelerar com o avanço das legislações, incentivos e infraestrutura. No caso do Nordeste, a combinação entre aumento nas vendas, expansão da rede de recarga e legislação estadual coloca a região em um novo patamar na discussão sobre mobilidade sustentável.
Estados do Nordeste avançam com leis para recarga em condomínios
Além da ampliação da rede pública e comercial, estados do Nordeste vêm avançando na regulamentação do uso de eletropostos em espaços privados, especialmente em condomínios residenciais e comerciais. Pernambuco, Ceará e Alagoas já têm legislações específicas que tratam do tema.
No Ceará, a Lei Estadual nº 18.470/2023 entrou em vigor em setembro e estabelece as regras para instalação de carregadores em condomínios residenciais, comerciais e em estacionamentos privados de uso comum, como shopping centers, supermercados e centros empresariais. A norma define como “carregador de veículos elétricos” o equipamento destinado à recarga de baterias, e como “infraestrutura de recarga” a rede elétrica e os dispositivos de segurança associados. A segurança elétrica e estrutural é o foco da regulamentação, que exige o cumprimento de normas da ABNT, do Inmetro, das concessionárias locais de energia e das regras de prevenção contra incêndios.
Em Alagoas, a Assembleia Legislativa aprovou projeto de lei que regula a instalação e uso de pontos de recarga em condomínios residenciais e comerciais. Pela norma, o morador pode instalar um ponto de carregamento em sua vaga privativa, desde que arque com os custos de energia e a instalação seja feita por profissional habilitado, com emissão de ART ou RRT. O projeto também proíbe os condomínios de impedirem a instalação dos carregadores individuais, desde que atendidas as exigências técnicas.
A legislação alagoana também autoriza a criação de pontos de recarga coletivos, com cobrança compartilhada ou individual, a depender do regimento interno ou convenção do condomínio. Em casos de necessidade de reforço na rede elétrica, o condomínio poderá exigir adequações ou propor soluções técnicas que garantam o funcionamento sem sobrecarga.
Pernambuco já possui legislação em vigor tratando da infraestrutura de recarga em empreendimentos privados. Na Bahia, especialmente na capital Salvador, leis municipais também tratam da obrigatoriedade de estrutura adequada para veículos elétricos em novos empreendimentos residenciais e comerciais.
A combinação entre regulação estadual, expansão da rede de recarga e crescimento da frota mostra que o Nordeste está entrando definitivamente na rota da mobilidade elétrica no Brasil. O mapa interativo disponível nesta matéria permite explorar com mais detalhes os municípios nordestinos que já possuem infraestrutura ativa de recarga, além de identificar os pontos disponíveis por tipo (rápido ou lento).
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