Estado que foi o primeiro a universalizar a oferta de energia elétrica no Nordeste, com polos que são referências nacionais em tecnologia e saúde, além de um complexo industrial e portuário em Suape que abriga até uma refinaria, Pernambuco ainda enfrenta desafios em infraestrutura que prejudicam o setor produtivo e são entraves para a atração de novos investimentos. Estradas ampliadas, uma ligação ferroviária que saia do papel e um planejamento estratégico para as próximas décadas foram necessidades discutidas no seminário “Construindo Caminhos para o Desenvolvimento”, realizado na manhã desta quarta-feira (17) no RioMar Trade Center, no Recife.
Promovido por duas entidades do setor empresarial – a Movimento Atitude Pernambuco e a Federação das Indústrias do Estado de Pernambuco (Fiepe) – com apoio da Agência de Desenvolvimento de Pernambuco (Adepe) e o Porto de Suape, o evento foi uma oportunidade para representantes dos governos estadual e federal apresentarem as ações que estão sendo realizadas para resgatar o estado como protagonista do desenvolvimento regional.
O Nordeste corre contra o tempo para atrair grandes empreendimentos econômicos antes da entrada em vigor, em 2032, da reforma tributária, que eliminará os incentivos fiscais. E isso preocupa muito o setor produtivo. O presidente do Atitude Pernambuco, Guilherme Ferreira da Costa, disse que a intenção de realizar o evento foi a de promover a união entre a classe empresarial e governos. “Para haver novos investimentos é preciso infraestrutura. Pernambuco precisa novamente assumir o protagonismo e voltar a ser um dos estados líderes do desenvolvimento do Nordeste”, afirmou na abertura do evento.
Para o empresário, o urgente é melhorar o acesso na BR-101. Tanto que a entidade que preside celebrou um acordo de Cooperação Técnica com o DNIT para a elaboração dos projetos básico e executivo de engenharia visando a realização de obras de melhorias na mobilidade da rodovia, que é o principal eixo de ligação entre o Recife e o Complexo Industrial do Porto de Suape. Na altura do quilômetro 84 circulam diariamente 45 mil veículos leves e pesados, sendo ponto constante de engarrafamentos.
O presidente da Fiepe, Bruno Veloso, disse que o seminário foi importante para discutir pilares fundamentais para a classe empresarial do estado, que aguarda obras que deveriam estar prontas há 30 anos, como a Transnordestina. “Quando falamos em investimento, o capital vai sempre buscar o melhor local. O frete pesa muito. Pernambuco deve se preocupar em oferecer as melhores condições de transporte, energia com voltagem adequada e internet de qualidade. Esse evento inicia um processo de termos uma pauta de acompanhamento dos projetos de infraestrutura que precisamos”, contou. “Um porto estratégico, sem modal ferroviário, não existe”, alertou.
Como espectadora, Raquel Lyra ouviu as “queixas” dos empresários com a perda de competitividade do estado e depois apontou investimentos para solucionar “gargalos” históricos da infraestrutura pernambucana. Aos participantes do seminário, que reuniu na plateia boa parte dos responsáveis pelo Produto Interno Bruto estadual, a governadora garantiu que o Arco Metropolitano – a alça rodoviária que vai ligar os municípios de Goiana (da montadora Stellantis) a Ipojuca (Porto de Suape) – terá a primeira parte, o seu eixo sul, finalmente concluída em dezembro de 2026.
“Vamos tirar o sonho do papel”, disse Raquel, destacando o investimento de R$ 1,3 bilhão – dividido entre os governos federal e estadual – para que as empresas do norte da Região Metropolitana tenham acesso a Suape sem enfrentar os constantes engarrafamentos da BR-101. Esta via expressa de 95 quilômetros de extensão já era para estar em operação há dez anos. O eixo sul do Arco Metropolitano tem 45,3 km de extensão e vai da BR-408, em Paudalho, até a BR-101, no Cabo de Santo Agostinho, deve ter sua obra licitada neste semestre. Já o eixo norte, com 50 km e que interliga as BRs 408 e 101, na altura de Goiana, ainda está em planejamento e sem data prevista de licitação.
A duplicação da BR-232, no trecho de 102 quilômetros entre São Caetano e Arcoverde, é outra obra viária que está no radar do governo do estado. Raquel Lyra disse que a administração estadual será responsável pela carteira de projetos que garantirá os recursos para o início da obra. A elaboração dos projetos básicos e executivo estava orçada em R$ 5 milhões. Com recursos do novo Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) e em parceria com Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit), o governo de Pernambuco espera depois duplicar um outro trecho da BR-232, desta vez de 159 quilômetros, entre Arcoverde e Serra Talhada, no Sertão.
Infraestrutura: Compesa e Metrô
“Alavancar a infraestrutura é melhorar o ambiente de negócios”, afirmou Raquel Lyra, ressaltando os cerca de R$ 1 bilhão em investimentos realizados pela sua gestão em 2024. A modelagem de concessão da Compesa para a iniciativa privada e uma solução para o Metrô do Recife, que pode passar até por uma estadualização, foram outras ações destacadas pela governadora no seu discurso que encerrou o seminário.
Em sua apresentação, o diretor-presidente do Complexo Industrial Portuário de Suape, Márcio Guiot, pontuou que ações de infraestrutura beneficiam todo o setor produtivo do estado. “Suape não vive sozinho”, disse, citando o empreendimento que reúne 83 empresas e é gerador de 20 mil empregos diretos. Para ele, iniciativas como melhores estradas e a viabilização da ferrovia Transnordestina valorizariam um dos mais importantes ativos econômicos de Pernambuco, que é o complexo industrial portuário.
Até 2030, Suape receberá R$ 23,66 bilhões de investimentos que permitirão dragagem, recuperação do molhe, ampliação de terminais e uma maior operação de cargas, incluindo automóveis e contêineres. O complexo portuário também se prepara para ser um importante player regional no novo mercado de energia renovável capitaneado pelo hidrogênio verde. Em parceria com a Refinaria Abreu e Lima, da Petrobras, outro tipo de hidrogênio, o azul, poderá ser comercializado utilizando o C02 resultante do processo de produção de diesel. Das 24 milhões de toneladas de carga movimentadas anualmente por Suape, 69% são de combustíveis.
Na sua apresentação, o superintendente do DNIT em Pernambuco, Bruno Bittencourt, apontou 80% das rodovias da malha rodoviária federal do estado encontram-se em bom estado. São 2.358 quilômetros de vias, sendo 94% pavimentadas. “Rodovia duplicada facilita circulação de pessoas e mercadorias, incrementando o turismo e o desenvolvimento econômico”, disse, citando 65 km de três BRs (104, 407 e 423) que passam por ampliação de faixas, beneficiando cidades como Petrolina, Toritama, São Caetano e Lajedo. Segundo ele, o órgão tem ao todo 40 contratos ativos e previstos em Pernambuco, com recursos estimados em R$ 570 milhões.
Investimento em rodovias também foi o ponto destacado pelo secretário de Infraestrutura de Pernambuco, Diogo Bezerra. Segundo ele, o Departamento de Estradas de Rodagem (DER) foi o maior catalisador do investimento de R$ 1 bilhão feito pelo governo do estado neste ano. “É o maior investimento de Pernambuco nos últimos 6 meses, comparando-se os últimos dez anos”, afirmou. Os recursos foram destinados, em sua maioria, para a construção e conservação de 9 mil quilômetros de estradas. Somente a manutenção das rodovias consomem R$ 1,7 bilhão do orçamento por ano. Em relação ao Arco Metropolitano, Diogo Bezerra ressaltou que o projeto está sendo desenvolvido para que obedeça aos padrões do DNIT. “Com isso, vamos conseguir desafogar a BR-101 e todas as perimetrais da Região Metropolitana do Recife”, prometeu.
O secretário de Desenvolvimento Econômico de Pernambuco, Guilherme Cavalcanti, destacou que o estado possui a segunda maior malha viária do Nordeste, com 800 quilômetros construídos ou restaurados pela atual gestão. Ele pontuou que o governo vem fazendo o primeiro mapeamento das oportunidades econômicas de Suape, assim como o mapeamento das possíveis cargas que podem circular para ferrovia Transnordestina.
Acreditando na construção do trecho pernambucano da ferrovia, que atualmente encontra-se na fase de definição da empresa/consórcio que elaborará o projeto inicial, Guilherme Cavalcanti destacou o potencial de Suape de escoar até a produção de grãos do Piauí, Maranhão e região Centro-Oeste. “Construindo nossa base de inteligência, vamos também liderar a revolução do combustível do futuro, o hidrogênio verde”, afirmou.
Em relação ao potencial energético, o diretor de Relações Institucionais do Grupo Neoenergia, João Paulo Neves Baptista Rodrigues, garantiu que Pernambuco está numa posição de destaque no Nordeste e no Brasil. Mais de 82% da energia produzida no estado já são provenientes de fontes renováveis e a estrutura atual tem capacidade de abastecer o dobro da população existente. Como diferenciais, ele destacou o avanço da descarbonização, com a implantação da planta de energia solar que deverá abastecer Fernando de Noronha, a manutenção da termelétrica em Suape por mais 15 anos e a instalação de 35 mil lâmpadas de tecnologia LED na iluminação pública de todo o estado até 2025.
A economista da Consultoria Econômica e Planejamento (Ceplan), Tânia Bacelar, afirmou a necessidade de se olhar para o futuro, sem esquecer o passivo relevante que Pernambuco tem em relação à sua infraestrutura. “Decisões estratégicas em infraestrutura podem mudar a realidade de um lugar”, destacou. Ela apontou a importância de se criar uma política de desenvolvimento, citando como exemplo o que aconteceu com Portugal, que utilizou recursos da União Europeia para reduzir as desigualdades regionais. “Infraestrutura é um tema central. Há dois temas que ainda se discute muito pouco em Pernambuco: a economia do mar e a implantação de banda larga articulada no cinturão digital do estado”, afirmou.
Presente ao evento, o senador Fernando Dueire (MDB-PE) elogiou a realização do seminário. “Empresários são o vetor para o governo funcionar melhor”. O empresário Avelar Loureiro Filho, da ACLF Empreendimentos, disse que o evento foi uma iniciativa muito importante, mas que sentiu falta de planejamento. “É preciso que o estado – e nós, os empresários – nos debrucemos sobre um planejamento que nos ajude a avançar no que desejamos desenvolver”, disse.
Já o empresário Paulo Sales, do Grupo Moura, entende que a iniciativa é importante para troca de informações. “Nós estávamos precisando dessa interação entre governo e iniciativa privada. Precisávamos discutir e conhecer o que o estado vem fazendo. Acho importante que todos se unam em torno dessa pauta, inclusive as várias entidades empresariais, disse.
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